汽車報(bao)廢后會怎么樣進行處理?青島報(bao)廢汽車回收
2021-05-31由于汽(qi)車是(shi)一個由成千(qian)上萬零(ling)件組成的(de)(de)組合體，這(zhe)些(xie)零(ling)件由性能各異(yi)的(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)(tong)材料(liao)組成。因此，報(bao)廢(fei)汽(qi)車的(de)(de)回收(shou)(shou)并不(bu)(bu)是(shi)簡單的(de)(de)回爐所能解(jie)(jie)決(jue)的(de)(de)。它必須采用(yong)科學的(de)(de)方(fang)法(fa)，先進(jin)(jin)行(xing)分(fen)解(jie)(jie)，然(ran)后再分(fen)別進(jin)(jin)行(xing)處理。這(zhe)一切都建立(li)在(zai)高(gao)端(duan)技(ji)術(shu)和先進(jin)(jin)裝備的(de)(de)基礎上，因為(wei)修(xiu)復一件產品往(wang)往(wang)比生產一件新(xin)品所需的(de)(de)技(ji)術(shu)水(shui)平還要高(gao)。而目前我(wo)國汽(qi)車零(ling)部(bu)件修(xiu)復、改造等(deng)產品設備和技(ji)術(shu)的(de)(de)發展(zhan)還遠遠不(bu)(bu)夠。在(zai)很多拆(chai)(chai)解(jie)(jie)點，報(bao)廢(fei)汽(qi)車回收(shou)(shou)之后能循(xun)環(huan)利(li)(li)用(yong)的(de)(de)主要限于廢(fei)金屬，其他(ta)材料(liao)回收(shou)(shou)利(li)(li)用(yong)率不(bu)(bu)高(gao)，橡膠、塑料(liao)、玻璃等(deng)多作(zuo)為(wei)垃圾處理，報(bao)廢(fei)汽(qi)車的(de)(de)總(zong)體利(li)(li)用(yong)率還較(jiao)低。目前報(bao)廢(fei)汽(qi)車拆(chai)(chai)下(xia)(xia)來(lai)的(de)(de)玻璃、玻璃鋼等(deng)材料(liao)因為(wei)數量很少還沒有(you)人來(lai)收(shou)(shou)購，只(zhi)能作(zuo)為(wei)垃圾填(tian)埋。報(bao)廢(fei)回收(shou)(shou)汽(qi)車企業(ye)希望(wang)對拆(chai)(chai)下(xia)(xia)來(lai)的(de)(de)廢(fei)料(liao)進(jin)(jin)行(xing)更(geng)細致的(de)(de)分(fen)類，不(bu)(bu)同(tong)(tong)類型的(de)(de)材料(liao)能有(you)不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)用(yong)途，這(zhe)樣可以增加回收(shou)(shou)利(li)(li)用(yong)的(de)(de)附加值。可是(shi)，這(zhe)些(xie)想(xiang)法(fa)要變成現實，除了企業(ye)自身拆(chai)(chai)解(jie)(jie)回收(shou)(shou)技(ji)術(shu)的(de)(de)提高(gao)，還需要形成更(geng)細的(de)(de)產業(ye)分(fen)工。
目(mu)前(qian)，我國報(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)汽(qi)車(che)(che)回收之(zhi)后能循(xun)環利(li)用(yong)的主要限于(yu)廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)金屬，其他(ta)材(cai)料(liao)回收利(li)用(yong)率不(bu)高，橡膠、塑料(liao)、玻璃等多作為(wei)垃(la)圾處理(li)，報(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)汽(qi)車(che)(che)的總體利(li)用(yong)率還(huan)較低。由(you)于(yu)目(mu)前(qian)對報(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)汽(qi)車(che)(che)在(zai)拆解處理(li)過程中產生的環境污染及(ji)材(cai)料(liao)回收利(li)用(yong)率還(huan)沒(mei)有詳細規定，報(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)汽(qi)車(che)(che)零部(bu)件(jian)的再使(shi)用(yong)率、拆解材(cai)料(liao)的再利(li)用(yong)率不(bu)高，廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)液和廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)棄物(wu)處理(li)不(bu)當導致的污染問題日(ri)益突(tu)出。此外，我國還(huan)面(mian)臨報(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)汽(qi)車(che)(che)非(fei)法(fa)延長使(shi)用(yong)期和使(shi)用(yong)報(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)汽(qi)車(che)(che)非(fei)法(fa)拼裝車(che)(che)的嚴重問題。
國外由(you)于(yu)(yu)(yu)舊(jiu)車(che)(che)(che)(che)回(hui)收(shou)主要(yao)是各大(da)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司回(hui)收(shou)自己的(de)(de)(de)(de)舊(jiu)車(che)(che)(che)(che)，對于(yu)(yu)(yu)回(hui)收(shou)后(hou)可(ke)重用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)一般直接(jie)用(yong)(yong)到(dao)使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)上，只有不(bu)(bu)(bu)可(ke)重用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)才以材料形式(shi)(shi)回(hui)收(shou)。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)上有很多零(ling)(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)如(ru)(ru)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)支(zhi)(zhi)架(jia)、空調壓縮(suo)機(ji)(ji)(ji)(ji)支(zhi)(zhi)架(jia)、機(ji)(ji)(ji)(ji)油標尺、離合(he)(he)器(qi)壓盤(pan)等(deng)，可(ke)直接(jie)重用(yong)(yong)到(dao)新車(che)(che)(che)(che)上，而性(xing)能(neng)不(bu)(bu)(bu)會有任(ren)何影響。但近幾(ji)年，工業發(fa)(fa)達國家拆(chai)卸舊(jiu)車(che)(che)(che)(che)、回(hui)收(shou)零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)數量(liang)也在逐年減少。原因主要(yao)是：人工拆(chai)卸費用(yong)(yong)過(guo)(guo)高;由(you)于(yu)(yu)(yu)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)更(geng)新換(huan)代(dai)速度(du)(du)加(jia)快，各代(dai)間零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)互(hu)換(huan)性(xing)不(bu)(bu)(bu)大(da)，拆(chai)卸下來的(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)很難直接(jie)應用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)下一代(dai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che);由(you)于(yu)(yu)(yu)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)價(jia)格下降(jiang)，淘汰期縮(suo)短，維修市場對于(yu)(yu)(yu)零(ling)(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)需求量(liang)不(bu)(bu)(bu)斷降(jiang)低(di)。目前，較多采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)回(hui)收(shou)處理模式(shi)(shi)是：先用(yong)(yong)人工拆(chai)卸大(da)件(jian)(jian)(jian)，如(ru)(ru)車(che)(che)(che)(che)身板、車(che)(che)(che)(che)輪、底盤(pan)等(deng);然后(hou)將拆(chai)卸下的(de)(de)(de)(de)大(da)件(jian)(jian)(jian)和車(che)(che)(che)(che)體分(fen)(fen)別進人切碎機(ji)(ji)(ji)(ji)流(liu)(liu)(liu)水線壓扁，在多刃旋(xuan)轉切碎裝置上切成(cheng)碎塊;全(quan)部(bu)(bu)(bu)碎塊通過(guo)(guo)空氣吸(xi)道，吸(xi)走輕質(zhi)塑料碎片，再(zai)(zai)通過(guo)(guo)磁選(xuan)機(ji)(ji)(ji)(ji)，提取鋼鐵碎塊，通過(guo)(guo)浮選(xuan)介質(zhi)分(fen)(fen)別選(xuan)走密度(du)(du)不(bu)(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)鋁合(he)(he)金和鎂合(he)(he)金;最后(hou)利(li)(li)(li)用(yong)(yong)熔化分(fen)(fen)離，提取鉛、鋅、銅。從環保與資源綜合(he)(he)利(li)(li)(li)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)角(jiao)度(du)(du)看，以零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)方式(shi)(shi)回(hui)收(shou)具有更(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)優(you)勢。一是汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)報(bao)廢并不(bu)(bu)(bu)意(yi)味(wei)著其中的(de)(de)(de)(de)所有總成(cheng)和零(ling)(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)均已失(shi)去使用(yong)(yong)價(jia)值，統計數據(ju)表明，一輛汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)報(bao)廢，真正失(shi)去原有效能(neng)的(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)不(bu)(bu)(bu)到(dao)總數的(de)(de)(de)(de)5%，其余的(de)(de)(de)(de)各部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)完全(quan)可(ke)以經過(guo)(guo)適當翻新重新使用(yong)(yong);二是可(ke)以建立(li)梯級(ji)利(li)(li)(li)用(yong)(yong)體系，即(ji)從高等(deng)級(ji)車(che)(che)(che)(che)種流(liu)(liu)(liu)向低(di)等(deng)級(ji)車(che)(che)(che)(che)種或(huo)從高消費層次(ci)(ci)的(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)戶流(liu)(liu)(liu)向低(di)消費層次(ci)(ci)的(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)戶;三是從社會成(cheng)本看，以零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)方式(shi)(shi)回(hui)收(shou)，既可(ke)以節約(yue)大(da)量(liang)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)械制造工藝，又可(ke)以節約(yue)大(da)量(liang)的(de)(de)(de)(de)社會資源。為此，對于(yu)(yu)(yu)拆(chai)解(jie)下來的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)零(ling)(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)，可(ke)以通過(guo)(guo)嚴格的(de)(de)(de)(de)檢驗，分(fen)(fen)成(cheng)不(bu)(bu)(bu)可(ke)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)、直接(jie)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)、有條(tiao)件(jian)(jian)(jian)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(經翻新加(jia)工后(hou)使用(yong)(yong)或(huo)用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)更(geng)低(di)檔(dang)次(ci)(ci)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)種)，然后(hou)，分(fen)(fen)級(ji)、分(fen)(fen)類供(gong)應金屬冶煉(lian)廠、汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制造廠或(huo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)修配廠。
針對我國報廢汽車回收拆解行業的特點，通過研究報廢汽車綠色拆解工藝流程和技術規范，建立報廢汽車綠色拆解生產線，為解決報廢汽車拆解過程中的污染防治和環境管理問題，提供了技術支撐和應用示范樣板。根據市場需求，發展再制造坯料加工處理業務，形成新的產業模式，突破關鍵支撐技術，建立示范工程，形成可以向全國推廣的再制造坯料業務技術解決方案，逐步建立起分布全國的零部件再制造坯料處理和物流網絡體系，提升報廢汽車回收拆解行業的經濟效益和企業競爭力, 同時對節能、節材、減排作出貢獻。
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